摘要：在汽车工业智能化与电动化浪潮中，安全始终是消费者购车的核心关切。广汽传祺作为中国自主品牌代表，近年来通过技术创新与严苛测试，将安全性能提升至行业新高度。无论是高强度车身结构...
在汽车工业智能化与电动化浪潮中，安全始终是消费者购车的核心关切。广汽传祺作为中国自主品牌代表，近年来通过技术创新与严苛测试，将安全性能提升至行业新高度。无论是高强度车身结构、智能化主动安全系统，还是新能源电池防护，传祺以“大厂智造”为背书，构建起覆盖全场景的安全防护体系。
车身结构：刚性与吸能并重
传祺车型采用笼式车身设计理念，以高强度钢与复合材料打造“移动堡垒”。以传祺M8为例，其车身高强钢占比达80.5%，A柱采用CBS复合材料增强件，在2023年货车“前后夹击”碰撞测试中，乘员舱结构完整，360°安全气囊全数展开，车门正常解锁，验证了极端工况下的生存空间保障能力。GS8则通过“五环”笼状框架设计，将热成型钢比例提升至95%，在27吨货车侧翻压顶测试中，ABCD柱无断裂，车身刚性超越国标四倍。
材料工艺的创新同样关键。传祺S7的车身75%采用高强度钢，关键部位使用1500MPa热成型钢，结合溃缩式转向柱设计，碰撞时能分散30%以上冲击力。这种“外钢内柔”的构造，既保障乘员舱完整性，又通过发动机舱吸能结构降低碰撞加速度。
智能防护：双技术路线融合
传祺在智能安全领域采取“自研+合作”双轨策略。自主研发的ADiGO PILOT系统达到ASIL D功能安全等级，搭载高通骁龙8295P芯片，实现端到端无图智驾，在复杂路况下的场景识别准确率提升40%。与华为合作的乾崑智驾3.0版本，融合激光雷达、毫米波雷达等32个传感器，首创安全优先的“端到端网络”，在传祺M8乾崑系列上实现泊车成功率99.9%。
主动安全配置覆盖全场景防护。传祺S7配备L2++级辅助驾驶，支持拨杆变道、后车迫近辅助等功能，其AI情绪大灯内置2248颗LED灯珠，可识别行人并投射8种警示光语。全系标配的博世ESP 9.3系统，在雨雪路面制动距离缩短1.2米，侧滑控制响应时间仅80毫秒。
电池安全：五维防护体系
针对新能源车型，传祺构建“结构-电芯-热管理-监控-应急”五维防护。EV+平台电池包采用井字形框架，外壳使用双层铝合金材质，可承受20吨挤压不变形。电芯级阻燃涂层与独立液冷板设计，使热失控蔓延时间延长至68分钟，远超国标要求的5分钟。
实验数据验证其可靠性。在针刺测试中，正力新能提供的磷酸铁锂电芯实现“无明火、无爆炸”；浸水安全标准超过国标3倍，电池组在1米水深浸泡24小时后仍能正常工作。车云一体BMS系统实时监控6800个数据点，提前48小时预警潜在故障。
验证体系：百万公里极限测试
传祺建立行业领先的验证体系，投入3.5亿元建成“三合一”风洞实验室，可模拟-40℃至50℃极端气候。每款新车需通过“五高一山一尘”测试，即在5100米高原、50℃高温、C5级腐蚀等环境下，完成1.03亿公里等效测试，相当于绕地球2500圈。
实车挑战刷新安全认知。除M8货车碰撞测试外，GS8曾以48.8分C-NCAP成绩超越欧系车型，其车顶可承受9.8吨压力。第二代GS4在鞭打试验中获得4.713分（满分5分），颈部伤害值低于行业均值30%。
