帝豪EC8的操控体验如何

摘要：1. 悬挂调校：帝豪EC8采用了麦弗逊式独立悬挂结构，但调校偏软，减震行程较长。这种设计使得车辆在日常行驶中能够提供较为平稳的乘坐感受，但在激烈驾驶或绕桩时，车身侧向支撑不足，容易...

1. 悬挂调校：帝豪EC8采用了麦弗逊式独立悬挂结构，但调校偏软，减震行程较长。这种设计使得车辆在日常行驶中能够提供较为平稳的乘坐感受，但在激烈驾驶或绕桩时，车身侧向支撑不足，容易出现明显的摆动和转向不足现象。

2. 操控特性：由于悬挂的舒适性取向，帝豪EC8在快速变道或进行较为激烈的驾驶操作时，操控反馈不够敏锐，车轮回馈模糊，不适合追求驾驶激情的用户。在绕桩测试中，虽然能以60.59km/h的速度通过，但车身晃动较大，表明其操控灵活性有限。

3. 驾驶感受：从日常使用的角度，帝豪EC8提供的是平稳舒适的驾驶体验，风噪和路噪控制得相对较好，但发动机噪音可能会在某些情况下传入驾驶舱。对于追求舒适通勤的用户来说，这种设定是合适的。

4. 配置辅助：尽管操控性不是帝豪EC8的强项，但它配备了如全景摄像头等配置，这在日常停车时提供了便利性，提升了驾驶的安全性和舒适度。

5. 帝豪EC8更适合那些重视乘坐舒适性、内饰配置和日常驾驶便利性的用户。它作为一款配置齐全的商务或家庭用车，虽然在操控性能上有所妥协，但在舒适性和实用性方面表现良好。对于温和驾驶风格的车主来说，帝豪EC8是一个不错的选择。